7月28日，黑龙江同江铁路口岸迎来中欧班列开行一周年，累计通行中欧班列139列，运送货物1.4万标箱。同江铁路口岸位于黑龙江省东北部，是我国中欧班列“东通道”重要口岸之一，属于国家一类口岸。2023年7月开行首趟去程中欧班列，同年10月实现班列双向贯通。经该口岸通行的中欧班列主要以长沙、沈阳、长春、哈尔滨、上海等地市及周边地区货源为主，货品涵盖汽车配件等多个品类。
通行量增长迅猛，量质齐升“很给力”。同江铁路口岸开通初期，运输货物主要以煤炭、铁矿粉等品类为主，随着品类的逐步扩展，目前同江铁路口岸货物品类已扩展到含汽车配件、食品等10个运输品类，口岸的过货量逐步攀升。品类的增加及沿线经济的蓬勃发展，让这个铁路口岸的月通行量增幅可喜，目前中欧班列的月通行量较口岸开行初期增幅接近170%，呈现量质齐升的良好趋势。不仅如此，今年5月开始动工的佳木斯至同江铁路扩能改造工程，将为同江北站集装箱作业区和换装能力注入一股强劲动力，为同江铁路口岸提供更加强大的后方通道能力。
充分发挥口岸优势，运能扩大“很给力”。中国铁路哈尔滨局集团有限公司瞄准同江铁路口岸优势，通过推动同江铁路口岸中欧班列国际铁路联运集装箱运输业务，不断扩大口岸运力运能。不断优化口岸站区生产力布局，阶段性掌握口岸交接、换装进度，将编制班列开行计划纳入工作“第一梯队”，同时将运力、方向向口岸倾斜，为口岸运能扩大创造条件。以满洲里、绥芬河、同江铁路口岸组成的中欧班列“东通道”现已成为我国中欧班列运输能力最大的铁路口岸集群，对构建我国向北开放新高地、高水平对外开放推进“一带一路”高质量发展有重要意义。
日益壮大贸易规模，经济赋能“很给力”。同江铁路口岸中欧班列的开行最大受益者当属同江市，他们依托铁路口岸带来的新机遇，大力推动地方口岸经济发展，通过制定专项支持政策，扩大贸易规模，不断释放中欧班列新机遇。同时，同江铁路口岸还连接起长沙、沈阳、长春、哈尔滨、上海等地市，各地市的丰富货品通过同江铁路口岸通达俄罗斯等欧洲国家，串联起跨地区、跨国的经济贸易往来。值得一提的是，同江铁路口岸的开通也为汽车运输开辟了新路径，成为我国主要商品汽车的运输通道之一，让更多“中国造”走出国门，走进欧洲人民的视野。
现如今日益繁忙的同江铁路口岸，拥有更充足的运能运力，更便捷的运输服务，更高效的运输体系，未来，同江铁路口岸将为中欧班列的开行注入更强大的“同江力量”。
